EEN TRAM VOOR MAASTRICHT


Zou het niet prachtig zijn als er over de oude Maasbrug weer een ouderwets trammetje reed? Zo'n nostalgische tram, zoals je die nog in Wenen, Praag en Lissabon ziet.

Rond 1900 reden in Maastricht trams tussen station en Vrijthof. In 1904 werden de gastrams, die aanvankelijk op dit traject reden, vervangen door paardetrams. De gastrams hadden onvoldoende paardekracht om de helling van de maasbrug te nemen! Een elektrische tram van het station via Maasbrug en Vrijthof naar het Emmaplein stond begin twintigste eeuw lange tijd op het programma, maar door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog konden die plannen niet worden gerealiseerd.

De volgende diapresentatie geeft een nostalgisch beeld van de gas- en paardetrams die van 1896 tot 1914 tussen station en Vrijthof opereerden. De foto's zijn afkomstig uit het boek "Pak de bus. Openbaar vervoer in Maastricht 1884-1994" van A.H. Jenniskens uit de serie Vierkant Maastricht.


start diapresentatie stop < vorige volgende >
Slideshow image


Een tram tussen Wyck en de binnenstad zou een uitkomst zijn voor Maastrichtenaren čn bezoekers van de stad. Nu lopen de meeste mensen van het station naar de binnenstad. Het is een mooie route maar het nadeel is, dat vooral ouderen al moe zijn voordat ze in de binnenstad zijn aangekomen. De tram biedt een prettig alternatief voor de looproute over de Sint-Servaasbrug. De korte tramverbinding tussen NS-station en Bijenkorf zou vijf halteplaatsen kunnen tellen: Op het eerste deel van de route tussen station en Lage Barakken kan de tram gebruik maken van de brede parkeerstrook tussen de rijbanen. Voor de rommelmarkt zal een andere locatie gezocht worden. Na de halte op het pleintje voor de klok, stopt de tram bij de volgende haltes gewoon op straat. Op de brug is slechts ruimte voor een enkel spoor. Daar zullen de trams op elkaar moeten wachten.

In een latere fase kan gedacht worden aan uitbreiding van de lijn richting Markt en Vrijthof via een enkelsporige lus door het voetgangersgebied (Kleine Staat - Halte Dinghuis - Muntstraat - Halte Markt - Grote Gracht - Helmstraat - Halte Entre Deux - Hoek Vrijthof - Grote Staat - Halte Grote Staat/Nieuwstraat - Kleine Staat).




























Aangezien de meeste straten tussen station en Bijenkorf nog maar zeer recentelijk zijn heringericht en herbestraat, zal dit plan op korte termijn weinig kans van slagen hebben. Het slagen van het project zal sowieso afhangen van het enthousiasme van tramliefhebbers in Maastricht. Een projectgroep Maastrichtse Tram kan de komst van de historische tramlijn voorbereiden. Wellicht kunnen vrijwilligers van deze groep de trams in de toekomst gaan bemannen.


Home / Anno 2006 / Veldeke / Bruggen / Kunst / Architectuur / Elders

Tram / Sphinx / Tapijn